Chers clients Gspace,

Merci pour votre confiance et votre soutien continus, ainsi que pour votre intérêt concernant les récentes discussions sur les batteries. Nous souhaitons profiter de cette occasion pour fournir une explication complète de la situation actuelle et des fondements techniques de nos décisions. À ce jour, nous n'avons reçu aucun signalement authentique de client concernant une surchauffe, un incendie, de la fumée ou une explosion de batterie.

1. Bon sens technique en matière de sécurité des systèmes de batteries

La conception de notre système de batterie suit le principe de redondances de sécurité multiples. Face aux récentes discussions basées sur la fiche technique d'une seule cellule, il est important de clarifier un principe d'ingénierie fondamental : les spécifications d'une cellule unique ne peuvent pas être directement assimilées à la capacité système d'un pack de batterie 23S8P.

Le GS 8440 utilise des cellules Samsung 50GB. Notre choix ferme de cette cellule lors de la phase de précommande reposait sur une expérience utilisateur à long terme. Nous ne voulons pas que les utilisateurs soient confrontés à une dégradation sévère de la batterie après seulement six mois à un an d'utilisation. Dans des conditions de conduite normales, la durée de vie en cycles de la 50GB est nettement meilleure que celle de la 50S. Ce n'était pas une décision temporaire, mais un jugement prudent pris par GSPACE — une entreprise dotée de compétences professionnelles en matière de packs et d'une longue expérience dans l'application des cellules — sur la base d'années de connaissances pratiques et de nombreux tests de conduite de cette cellule.

2. Preuves à l'appui de tests indépendants par des tiers

En plus de nos propres tests à long terme, le laboratoire allemand indépendant Batemo a également réalisé des tests indépendants normalisés sur la Samsung INR21700-50GB. À 25 °C et en convection naturelle, le courant de crête de la cellule (maintenu pendant 5 minutes) est de 22,5 A.

Batemo est un laboratoire de test de batteries tiers allemand, opérant de manière 100 % indépendante, dont le siège est à Karlsruhe. Son activité principale n'est pas simplement de vérifier les fiches techniques des fabricants, mais plutôt d'utiliser des mesures de laboratoire indépendantes pour révéler les capacités limites des cellules dans des conditions réelles. Ils démontent les cellules de manière indépendante dans une boîte à gants en argon pur, analysent les électrodes, les électrolytes et les séparateurs pour construire des modèles de test basés sur la structure physique, couvrant toute la plage de fonctionnement de la batterie sur de larges températures et courants élevés.

3. Pourquoi les données de Batemo méritent d'être prises en référence

Batemo dispose d'une large base de clients dans de nombreux domaines de haute technologie, et ses données sont largement utilisées par les ingénieurs de ces secteurs pour la sélection des cellules, le développement de systèmes et l'analyse comparative des performances. Les domaines spécifiques couverts comprennent :

• Industrie automobile : incluant les voitures particulières, les véhicules commerciaux et les voitures de sport hautes performances.
• Aérospatiale : des domaines aux exigences extrêmement élevées en matière de poids, de sécurité et de fiabilité des batteries dans des conditions extrêmes.
• Systèmes de stockage d'énergie : stockage stationnaire avec des exigences strictes concernant la durée de vie en cycles et la sécurité des batteries.

Ses principaux clients et partenaires incluent :

Ces clients incluent des constructeurs automobiles mondiaux de premier plan et des fournisseurs de systèmes de groupes motopropulseurs. Les données de Batemo sont appréciées par les ingénieurs de ces domaines précisément parce qu'elles sont indépendantes de tout fabricant de cellules et mesurent les performances limites réelles des cellules à l'aide de méthodes normalisées.

4. La différence entre décharge continue et décharge pulsée

La capacité de décharge continue et la capacité d'impulsion à court terme sont deux mesures différentes. Prenons l'exemple du mode Boost du véhicule : son courant de crête n'est brièvement émis que lorsque nécessaire, durant environ 10 à 30 secondes au maximum, après quoi le contrôleur limite activement le courant en fonction de la température et de la durée en temps réel, et quitte automatiquement le mode Boost. Cela montre que le système lui-même contraint activement la puissance de crête de la batterie, empêchant cette dernière de rester dans un état de décharge limite pendant des périodes prolongées.

5. Deux gammes de produits : Édition Standard et Édition Performance

Nous n'avons jamais cessé de tester et de paramétrer la cellule 50S. Nous comprenons que pour les riders exigeants, les cellules à décharge à taux élevé peuvent apporter un affaissement de tension plus faible, une consommation d'énergie plus fluide et une vitesse de pointe et une accélération plus stables. C'est pourquoi nous lançons officiellement nos deux gammes de produits :

• Édition Standard (cellules Samsung 50GB) — La maîtrise polyvalente. Prête quand vous l'êtes. Performances globales puissantes, stabilité et maniabilité de premier ordre, durée de vie en cycles plus longue pour répondre en toute confiance à la grande majorité des conditions de conduite.
• Édition Performance (cellules Samsung 50S, Nebula Violet Limited) — Conçue pour les riders exigeants. La 50S est conçue pour les performances à taux élevé. Grâce à une formulation d'électrode optimisée et une structure de pièce polaire améliorée, elle réduit la résistance interne, offrant une meilleure rétention de tension et une capacité de sortie continue en décharge à taux élevé, avec une vitesse de pointe et une accélération plus stables. En même temps, cette conception structurelle orientée haut taux comporte des compromis clairs : proportion relativement plus faible de matériau actif, certain sacrifice de la densité énergétique et durée de vie en cycles plus courte par rapport aux cellules de type énergie. Elle convient mieux aux utilisateurs qui privilégient clairement une expérience de conduite intense. Les détails complets et les prix seront officiellement annoncés le 14 octobre.

Les deux éditions coexistent, non pas comme des remplacements, mais comme des choix.

Concernant le plan « Privilège Double Batterie » :

• Le prix de détail suggéré officiel de la batterie Édition Performance est de 1 299 $.
• Pour les clients ayant déjà précommandé et reçu l'Édition Standard du GS 8440, avec leur numéro de commande, ils peuvent bénéficier d'un prix de configuration personnalisée unique de 599 $ pour une batterie Édition Performance toute neuve, tout en conservant leur batterie Édition Standard d'origine — sans avoir à la renvoyer.
• Le numéro de commande est le bon exclusif. Un par client.

6. Notre position

Nous n'avons aucune intention de nous engager dans des polémiques en ligne sans intérêt. Nous consacrerons plus d'énergie et de temps à optimiser nos produits et à répondre de manière responsable aux besoins réels de chaque client authentique. Pour la fabrication et la diffusion malveillantes de fausses informations, nous nous réservons le droit d'engager des poursuites judiciaires.

🔗 Liens utiles

• 📄 Annonce du Privilège Double Batterie (explication officielle du plan)
• 🛒 Lien de configuration/commande du Privilège Double Batterie (page d'achat)
• 📢 Annonce de l'Édition Performance (aperçu Nebula Violet)

Merci encore pour votre soutien et votre confiance.