Opinia weterana-entuzjasty: Hulajnoga elektryczna GSPACE Mars GTR – Dogłębna analiza

Kupiłem tę hulajnogę elektryczną (GSPACE/Teewing Mars 11 GTR/XTR) około 3 miesiące temu i muszę przyznać, że jestem pod ogromnym wrażeniem. Głównie jeżdżę w terenie i sprawdza się ona bardzo dobrze (jestem ciężkim użytkownikiem).

Mars 11 zapewnia imponujące osiągi w trudnym terenie

Często zabieram ją w dość wymagający teren, nawet moi przyjaciele, jeżdżący na całkiem dobrych elektrycznych rowerach górskich (około 4200 euro/rower), mają trudności na tych trasach. Ponadto, wodoodporność IP66 pozwala mi jeździć w każdym deszczu lub pokonywać sporadyczne kałuże/błoto.

Na drodze moc i prędkość tej maszyny są szalone (10000W). Jestem dość szybkim/dynamicznym jeźdźcem (e-hulajnoga, snowboard) i kierowcą (samochód), więc prędkość to coś, co lubię. Ale szczerze, na tej maszynie używam tylko ustawienia prędkości 4/5.

Gdy tylko spróbujesz ustawienia prędkości 5/5, wzbijasz się na Marsa (jak sugeruje nazwa). Przyspieszenie jest szalone (przy ustawieniu siły przyspieszenia na 50%), a ja nawet nie próbowałem jeszcze maksymalnej prędkości. Po osiągnięciu 87 km/h i jeździe z tą prędkością przez kilka minut pomyślałem: "nie ma mowy, chcę żyć". Zazwyczaj jeżdżę około 60 km/h, aby komfortowo podróżować.

Postanowiłem również kupić odpowiedni strój ochronny motocrossowy. Gdy tylko zdobędę pełną ochronę ciała, znajdę odpowiednią drogę i spróbuję osiągnąć deklarowane 110 km/h.

Zasięg jest również całkiem niezły, o ile nie jeździsz z szalonymi prędkościami, bez problemu możesz przejechać 80 km na jednym ładowaniu. Jeżdżąc z moimi przyjaciółmi, którzy mają rowery bez napędu elektrycznego (około 25 km/h), mógłbym z łatwością pokonać ponad 120 km (nie testowałem tego faktycznie, nikt nie chce jeździć więcej niż 100 km).

Do tej pory przejechałem nią około 1200 km i mogę powiedzieć, że w porównaniu do mojej poprzedniej hulajnogi (Nanrobot D6+), to jest bestia z zupełnie innej dżungli. Naprawdę zasługuje na klasyfikację jako hyper-hulajnoga. Mogę polecić tę e-hulajnogę każdemu entuzjaście hulajnóg elektrycznych.

Posiada baterię Samsunga o pojemności 45 Ah, więc powinna być dość wysokiej jakości. To powiedziawszy, tylko czas pokaże.

Aktualizacja kwiecień 2025: Po przejechaniu 2200 km, głównie w terenie, mogę powiedzieć, że wszystko działa bez zarzutu. Kilka razy wygiąłem przednią tarczę hamulcową, ale tego można się spodziewać podczas jazdy po większych kamieniach. Hulajnoga jest zbudowana jak czołg i jak na razie wydaje się bardzo wytrzymała. Muszę przyznać, że biorąc pod uwagę moją wagę i teren, po którym jeżdżę – maszyna jest dość imponująca, radzi sobie z dużymi obciążeniami (jak na razie).

Aktualizacja sierpień 2025: Po przejechaniu 3300 km hulajnoga wciąż trzyma się jak czołg. Maksymalna prędkość maksymalna osiągnięta do tej pory to 104 km/h (bardzo przerażające) – jechałem krętą drogą (używaną również jako tor rajdowy) – przez góry z dwoma prawdziwymi motocyklistami. Jeden powiedział, że go nie spowalniałem i że podobała mu się jazda, drugi powiedział, że było dla niego trochę za szybko i musiał się spinać, aby dotrzymać kroku mojemu Marsowi 11 GTR.

Do tej pory przewróciłem się 8 razy – na szczęście przy niskich prędkościach (5-30 km/h), zazwyczaj jeżdżąc w terenie. Żadnych poważnych obrażeń (dzięki Bogu), ponieważ mam pełną ochronę motocrossową. Do tej pory nie było żadnych poważnych uszkodzeń hulajnogi, jestem naprawdę pod wrażeniem.

Wydajność (prędkość/przyspieszenie) jest nadal szalona, przy ustawieniu prędkości 5/5 naprawdę nie da się do tego przyzwyczaić ani przestać być zaskoczonym/zdumionym, gdy odpowiednio uwolnisz tę bestię.